1.發改委：重點推進氫燃料電池中重型車輛應用

3月23日訊，發改委發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》提出，立足本地氫能供應能力、產業環境和市場空間等基礎條件，結合道路運輸行業發展特點，重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補發展模式。積極探索燃料電池在船舶、航空器等領域的應用，推動大型氫能航空器研發，不斷提升交通領域氫能應用市場規模。

來源：財聯社

2.元戎啟行采用英偉達Drive Orin芯片 為L4級自動駕駛前裝量產打造車規級方案

3月23日，在英偉達GTC 2022大會期間，自動駕駛獨角獸企業元戎啟行正式宣布采用英偉達Drive Orin系統級芯片，為L4級自動駕駛前裝量產打造車規級方案。

英偉達Orin芯片的算力高達254 TOPS，并已獲得ISO 26262 ASIL-D級汽車功能安全產品認證。同時使用2塊英偉達Orin芯片，元戎啟行計算平臺的整體功耗也僅有150w，可支持轎車、SUV、輕卡等多種車型的自動駕駛，這將有助于元戎啟行低成本L4級自動駕駛解決方案的前裝量產。

來源：電車資源

3.發改委：打造氫能產業發展“1+N”政策體系

3月23日，發改委發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》提出，堅持以規劃為引領，聚焦氫能產業發展的關鍵環節和重大問題，在氫能規范管理、氫能基礎設施建設運營管理、關鍵核心技術裝備創新、氫能產業多元應用試點示范、國家標準體系建設等方面，制定出臺相關政策，打造氫能產業發展“1+N”政策體系，有效發揮政策引導作用。

來源：財聯社

4.歐陽明高院士：預計今后十年燃料電池成本將大幅下降

3月23日訊，國家發展改革委官網刊登了全國政協常委、中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高針對《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》的專家解讀。歐陽明高提出，對照我國純電動汽車從孕育到高質量發展的歷程，我國燃料電池汽車產業比純電動汽車產業發展約滯后10年，目前仍處于產品導入期，正在進入應用成本快速下降的成長期。根據國內外主要燃料電池廠商產品測試數據，預計今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩定提升。

來源：國家發展改革委官網

5.工業富聯：多個新能源車產品將于2023年量產

工業富聯高管23日上午在其年報業績線上媒體交流會上透露，工業富聯從汽車輕量化、省電化以及智能化需求布局新能源汽車領域，重點聚焦電驅電控的零部件、車聯網跟智能車載、工業互聯網賦能三領域。其中，多個產品將于2023年量產，包括公司與國際方案提供商大廠策略合作開發的智能座艙、采用公司高端精密制造技術生產的汽車馬達、高壓連接器等產品。

來源：財聯社

6.淡水河谷：將向Northvolt供應電池用低碳鎳產品

3月23日訊，日前，淡水河谷加拿大公司與鋰離子電池制造商Northvolt公司宣布就淡水河谷向Northvolt供應低碳鎳產品達成一項多年期協議，此舉將加強兩家公司對電動汽車供應鏈可持續發展與采礦行業電氣化的共同承諾。

來源：財聯社

7.協鑫能科與長久物流達成換電戰略合作 構建車、站、電池一體化生態

協鑫能科22日晚間發布公告，公司與北京長久物流股份有限公司（以下簡稱“長久物流”）簽署戰略合作框架協議，聚焦換電新能源汽車，共建綠色物流網絡，助力“雙碳”目標早日實現。

來源：新浪汽車

8.寧夏印發充電基礎設施“十四五”規劃：至2025年底累計建設充電樁6000個

3月22日，從自治區發展改革委獲悉，我區于近日印發《寧夏充電基礎設施“十四五”規劃》，提出以構建覆蓋全區的充電基礎設施服務網絡、促進各類型新能源汽車發展應用為目標，樁站先行、適當超前推進自治區充電基礎設施建設。至2025年底，規劃建設充電樁累計達到6000個，可滿足約3萬輛電動汽車充電需求。

來源：寧夏日報

9.比亞迪于深圳成立融資租賃公司 注冊資本10億

天眼查App顯示，3月22日，深圳弗迪融資租賃有限公司成立，法定代表人為王秋寶，注冊資本10億人民幣，經營范圍包括融資咨詢服務；融資租賃業務。股權穿透圖顯示，該公司由比亞迪股份有限公司、BYD (H.K) CO., LTD共同持股。

來源：界面新聞

10.北京大興國際氫能示范區北區建成投運

北京大興國際氫能示范區北區3月22日全面建成投運，這一項目的投產運行將加速促進氫能產業項目落地發展。據了解，示范區位于北京南部中心位置，毗鄰大興國際機場，緊鄰京南物流基地等重要交通樞紐。此次投運的北區面積達5.4萬平方米，依托北京清華工業開發研究院產業資源優勢，累計對接氫能項目300余個，其中98家企業注冊落地，40家企業簽約入園。

來源：財聯社

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